8月25日，一名战士在守护飞机残骸。8月24日21时36分许，一架载有91名乘客和5名机组人员的河南航空公司VD8387航班，在黑龙江伊春林都机场降落时发生坠机事故，机上42人遇难，54人受伤，其中7人伤势较重。
伊春空难令许多人对事发期间的机场条件，着陆时天气状况，航空公司的班次安排等问题提出了质疑：失事班机服役时间只有两年左右，伊春机场通航仅一年，而该航线开通不到一月，问题究竟出在哪？伊春空难总共有四大疑点。
疑点
1伊春机场不适宜夜航？
南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发了《关于伊春/林都机场运行安全措施》文件，第三部分“伊春机场飞行安全措施”中，第一条就是“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”。
伊春林都机场属新建机场，机场到处山谷交汇漫滩处，呈东西走向，机场以南地形逐步增高，起降环境复杂，而且跑道上安装的老式的VOR降落系统，为安装现代化的盲降系统。
2事发时能见度太低
伊春的气候四季多变，春季由较大降雪逐渐变为雨夹雪天气，多西北风和东南风；夏季多雷雨，秋季晴朗天气为主，清晨多雾，冬季盛行西北风，降雪主要集中在12月至次年3月初。空难发生时是在夜间22时10分左右，这个时间伊春这样的高纬地区完全黑暗，飞行员要依靠机场的灯光指示，如果机场上有浓雾，对其操作会带来一定的影响。
3失事客机任务过重
失事航线班号为VD8387客机机型为E190，机号是B3130,计划当天20时45分从哈尔滨起飞。21时40分到达伊春，随后22时10分从伊春起飞，23时00分返回哈尔滨这架飞机当天的计划执行的航程多达10个。网友质疑；“疲劳会不会造成事故的一个主要原因？”
4巴西产E190飞机存隐患
此次失事飞机为巴西航空工业公司产E190型支线飞机。昨日11时左右，一架从西安起飞的客机在南宁吴圩国际机场降落时，疑是受大雨影响，滑出了跑道，机上乘客和机组人员安然无恙。据悉，出事飞机属于天津航空公司，为E190喷气支线客机，与黑龙江伊春失事的支线客机为同类型。 | 
